365bet官网正规吗 365体育彩票提现 365棋牌是哪里的 宁波开元大酒店棋牌 万博app苹果手机打不开 开元棋牌百科 365体育投注足球开户 开元棋牌游戏漏洞 类似365棋牌 狗万登陆不上去 万狗1万流水 bet356日博网址 狗万禁止投注 365bet体育在线投注开户 bte365怎么上 p365棋牌游戏 365网站单场滚球投注多大 狗万的网页 bet.365体育在线投注欧洲版 365体育贴吧 365bet官网取款到账时间 365体育投注注册ribo88点cc 外围365bet官网网址 bet366体育投注 开元棋牌最新版本 356bet官网网址是多少 bt365如何设置串 365bet官网体育app 苹果怎么下载365体育投注 365bet是哪的网站 狗万要收服务费吗 体育彩票365官方网站 bet365收不到邮箱 365棋牌更新开心川麻网址 狗万取款呢拒绝 bet365 安卓 bet356手机官网 国际cc是什么网站 365棋牌游戏犯法 356bet体育滚球 365bet日博备用网址 365最新棋牌官方网站 365体育 在线 356bet自我评估 det365足球 365bet官网打不开了 狗万取现安心 狗万滚球 365bet官网在线网投 bet356提款处理

《七日杀》Alpha14.6汉化补丁【游乐园汉化出品】

2019-10-15 22:46 来源:黑龙江电视台

  《七日杀》Alpha14.6汉化补丁【游乐园汉化出品】

  结果显示,十二五以来,北京、广东、上海、江苏、浙江、天津、山东、福建、辽宁等9省份对国家财政有财力贡献。”文|著名职业经理人、微创中国董事长唐骏区块链是什么?它是加密的分布式记账技术。

高尔基说,一个故去的老人是一个坍塌的博物馆。下一步,京津冀及周边等重点地区将成为蓝天保卫战三年计划的主阵地,设置具体的量化性指标。

  现在15年过去了,再翻出这份建议书,与今天的世界与中国船舶工业形势相对照,完全符合当时的分析,这使我非常欣慰,也使我为我国成为世界造船大国而自豪。因为区块链具备去中心化等特色,在金融创新领域里,区块链的优势就体现在提高质量全流程管理、降低中间交易和沟通成本、实现个性化定制以及人人可参与的生产全流程。

  ■1918年春节期间,处在苦闷之中的周恩来把《新青年》第3卷找出来,重新反复阅读。配合国家层面三年作战计划,京津冀区域,特别是2+26城市每一个城市也要做三年作战计划。

西周建立于公元前1046年,距今已经三千多年了。

  一带一路与户用光伏或成为新增长点面对国外壁垒和国内市场的复杂情况,越来越多的中国光伏企业以极高的热情响应国家一带一路倡议。

  他开始树立这样一个信念:在“思想”“学问”“事业”上,都要毫不犹豫地抛弃“旧”的,追求“新”的。现在网络上出现了多家艺术机构均使用"民生书画艺术院"字样,使广大艺术家难以分辨并产生质疑。

  2018年,江西共晶将达到年产400MW太阳能电池、600MW太阳能电池组件的生产规模,预计年销售收入10亿元,上缴税收5000万元。

  哈尔滨:北国的冰雪奇缘哈尔滨,北国一颗闪亮的明珠。要实现这一目标,关键一是要在政策上扶植我国造船企业建造高附加值的船舶;二是努力提高我国船舶工业的增加值,尽快扭转只造壳子的局面(这几年有很大提高),关键是要抓好国内配套;三是提高产品、关键部件的开发能力。

  后来秦始皇在琅琊山上筑琅琊台,据说先后有秦皇汉武等九位帝王驾临此台。

  尤其是在1959年以后,我们家基本上是每月去一次,刚开始到彭伯伯家里时,警卫和工作人员询问得很详细,还打电话到我单位进行核实,后来走动得频繁了,问得就少了些,只是在门口做个登记。

  那天离开的时候,彭伯伯又亲自出来送我们,还邀我们经常去他那里做客。如果您不接受,则及时取消您的用户使用服务资格。

  

  《七日杀》Alpha14.6汉化补丁【游乐园汉化出品】

 
责编:

 

外埠

C919国产大飞机起飞成功,让中国人扬眉吐气,标志着中国从此成为世界上能够制造大飞机的少数国家之一。

大飞机的成功当然是喜事,但一个好朋友却向我提出了一个问题:中国从上世纪60年代起就造出了“两弹一星”(原子弹、导弹和人造卫星),载人航天也在本世纪之初取得了巨大成就,就连国产航母也已经在上个月下水了。这些都是高精尖的大科学工程,可为什么偏偏大飞机却直到今天才搞成功呢?

这是一个极好的问题!要回答这个问题,就必须回到历史的深处,深入了解历史。首先普及一下航空与航天的区别。国际上一般按照大气层来区分,航空是大气层内,航天是大气层外;简单来说,航空生产飞机,航天生产火箭(导弹)。中国是航天大国、强国,航空业却比较薄弱。

2019-10-15上午,中国商飞国产大飞机C919的原型机,在上海浦东国际机场4号跑道进行了首次高速滑行测试,测试顺利。 澎湃新闻记者 赵昀 图

旧中国的“航空救国”梦

中国人的现代航空工业梦想,可以追溯到20世纪初。1909年前后,冯如在美国奥克兰市郊制造并试飞了中国人的第一架飞机。而世界上的第一架飞机,也不过是在早几年(1903年)被美国人莱特兄弟发明出来。就此而言,中国人研制飞机的最初实践并不落后于世界太多。然而,处于列强瓜分下的中国,注定难成大事。20世纪前40年,西方世界飞机制造技术突飞猛进,飞机开始广泛应用、服务于军事需要,民用航空市场也逐渐成型。而这一时期的中国,军阀割据,外敌入侵,研制高精尖的飞机,根本无从谈起。

中国人开始认真考虑研制飞机这件大事,是在抗日战争时期。侵华日军凭借其强大的空中力量,不仅在攻城略地中肆无忌惮地用飞机轰炸中国军队,而且还大肆轰炸中国的城镇和无辜百姓,其目的在于试图摧毁中国人的抗战意志。历史证明,日本帝国主义错了。面对侵华日军的暴行,中国人没有被吓倒。有识之士开始思考克敌良方,“航空救国”思潮便在这种反思中萌发并最终成为国民政府的战略决策。

一方面,国民政府大量买进美国军用飞机,在盟国的帮助下,组建中国人自己的空中武装力量,甚至还邀请美国空军直接来华参加对日作战,著名的“飞虎队”和“驼峰航线”就在中国抗日战争史上留下了深刻的印记。另一方面,国民政府也为制造飞机做准备,成立航空委员会和航空研究院,建造飞机制造及修理厂,大学里开设航空工程相关专业与课程以培养人才。比如,著名科学家钱学森就是在上海交通大学读书期间,受“航空救国”思想影响,毅然改变原本修读的机械工程学业方向,转而主攻航空工程并以此作为赴美深造之专业。钱学森选修了外籍教师开设的航空工程课程,在图书馆阅读有关飞艇、飞机和航空理论的书籍。对此,他回忆说:“那时交大图书馆在校门右侧的红楼,是我每天必去的地方。一是读报,二是看书……讲飞艇、飞机和航空理论的书都读。讲美国火箭创始人戈达德的书也借来看。我记得还借过一本英国格洛尔写的专讲飞机机翼气动力学理论的书来读;当时虽没完全读懂,但总算入了空气动力学理论的门,这是我后来从事的一个主要专业。”

火箭专家钱学森是学飞机出身的

钱学森对日后新中国的国家安全战略产生了极其深远的影响,因此有必要在此多花一些笔墨。1934年夏,钱学森从上海交通大学毕业,当年就考取了庚款留美生,次年赴美国麻省理工学院攻读飞机机械工程的硕士。出国之前,三位飞机专家为钱学森做出国前的辅导,他们是钱昌祚、王助、王士倬。

钱昌祚于1924年获麻省理工学院硕士,回国后任国民党中央航空学校教育长等。钱昌祚安排钱学森到南京、杭州、南昌等飞机制造厂和修理厂实习,使钱学森眼界大开。

王助则于1909年被选中赴英国留学,1915年转往麻省理工学院学习航空工程,获硕士学位;1917年聘为波音公司第一任总工程师,1918年回国。1931年,出任中国航空公司总工程师。王助教导钱学森务必重视工程技术实践和制造工艺问题。这对钱学森产生深刻影响,是影响钱学森一生的17人之一。

王士倬是麻省理工学院航空工程专业的硕士,主持设计、建造了中国第一座风洞,中国航空事业先驱之一。1955年10月底钱学森回国抵上海,他在欢迎会上说:“我突然想到我的一位导师对我的教导,我在这里重复一遍,作为我们的共勉吧。这位导师是王士倬教授,他在出国前曾对我说:‘一个有责任感的科学家,必须对社会做出更加实际的贡献;一个出色的科学家必然是改变社会现象的有力因素’”。

正因为在国内已有扎实的基础,钱学森赴麻省理工学院后,仅用了一年时间就获得了飞机机械工程硕士学位。后转学加州理工学院,师从“航空航天时代的科学奇才”冯·卡门教授,从事航空理论研究,专攻空气动力学,于1939年获博士学位。钱学森的博士论文有两个重大成果:“热障”理论和“冯·卡门-钱近似”公式。“热障”理论是指“飞机在高速飞行时,其表面气流温度很高,会使金属外层强度降低,甚至熔化。因此在设计高速飞机时,必须对飞机表面采取有效的防热或冷却的措施。”“冯·卡门-钱近似”公式是“一种计算高速飞行着的飞机机翼表面压力分布情况的科学公式,后来被世界各国广泛应用于超音速飞机设计与制造。”

笔者之所以在此不厌其烦地陈述钱学森的学习经历和他那艰涩难懂的学术成就,是想特别强调:搞飞机研制和航空理论才是钱学森的老本行,搞火箭那是后来的事(笔者将另文介绍,本文不再详述)。因此,后来钱学森力主新中国优先搞导弹而不是飞机,是有着深厚学养支撑的,绝非不懂行。在中国航天界,钱老享有崇高的地位和威望,无人能出其右。但是,在中国航空界,不少人对钱老偏爱“火箭”而“冷落”飞机颇有微词。这其实是因为对历史的不了解造成的。为什么这么说呢?

为什么没有优先研制大飞机?

1949年新中国的成立,开创了中国历史的新纪元。出于国防和军队建设的需要,制造飞机必然成为新中国领导人的战略选择。不过,那时领导人考虑的主要是制造战斗机以充实空军力量加强国防,民用飞机难以顾及。即便是制造战斗机,也主要是在老大哥苏联的帮助下进行的,后来中国自己制造的比较有名的“歼击机”系列和“歼教机”系列,都有很深的苏制飞机烙印。更重要的是,即便是空军所需的战斗机,也主要是向苏联购买,大规模的研制飞机并没有成为建国初期国防战略的重点,而原子弹、导弹才是中国战略武器发展的重点。

2019-10-15,回国不到半年的钱学森向周恩来提交了《建立我国国防航空工业的意见书》。这个意见书要解决的是一个战略问题:中国到底是要优先搞导弹还是要优先搞飞机? 3月14日,周恩来总理主持召开军委扩大会议,钱学森与新中国的将帅们展开了讨论,中心议题就是为什么中国要优先选择发展导弹而不是战斗机?既精通飞机制造技术又精通火箭研制而且了解中国国情的钱学森,给出了令人信服的回答。

首先看发展战斗机的问题:一代战斗机的研制周期,发达国家是十年,形成武器列装到部队,要15年。发达国家尚且如此,那么我国呢?我国工业薄弱,能设计却不能生产,有能力制造,但大量的仪器仪表、电子元器件和配套的雷达等,都难以保证。15年的周期肯定不够!即使解决了这些,以我国的经济实力,大批量生产也不现实。

再看导弹的比较优势:飞机有人驾驶并需要反复使用,各部件都必须过关才能保证安全。导弹就不同了,它是自动寻找目标,而且是一次性使用,即使我们工业落后,不能确保每个部件是最好的,但根据系统工程原理,把一般的部件组合起来,同样能达到很好的效果。

最后,通过上述两点的比较,可以得出优先发展导弹的高性价比:导弹的投入主要集中在科研、试验上,一旦研制成功,国家再穷,生产一部分应该不是问题。即使从战争角度看,导弹不仅对地面,也可以对空中、海上来犯之敌进行有效打击,在目前我国空军、海军还很弱的情况下,选择从导弹上突破,不失为一条捷径。

必须深刻认识到,当时的中央决策层和钱学森是务实的、清醒的、完全正确的。仅凭中国当时的经济实力、工业水平和制造能力,短时间内大批量造出飞机并入列部队用于实战,是不可能做到的事情。于是,为维护国家安全,新中国做出了优先研制“两弹”(原子弹、导弹)的战略决策。事实证明,这个决策是对的,“两弹”全面成功,壮我国威,立我军威,影响深远。但是,也不是说这一决策就没有一点负面影响。由于飞机研制没有享受到“两弹一星”那样的战略地位和扶持(尽管飞机的研制也没有停步),发展层级受到严重制约,因而其发展水平无法在根本上提升,大大落后于世界。军用飞机的命运尚且如此,民用大飞机的研制就更加没有影子了。正是看到了问题所在,所以,进入新世纪,中国领导人痛下决心,研制大飞机。

“运10”大飞机的曲折历程

中国的飞机事业,尤其是大飞机事业的转折,发生在1970年。那年夏天,毛泽东在上海视察,指示上海工业基础好,要造飞机。毛泽东所说的飞机,就是我们现在所说的大型运输机。在最高指示下,史上被称为“708”工程的研制大飞机专项任务很快上马,大型客机“运10”的研制任务在极其艰难的状况下,快马加鞭,竟真的接近成功了。

必须承认,“运10”在当时是一个奇迹。在不到10年的时间里,中国航空人用汗水和生命制造出了一架真正意义上的“运10”大飞机!“运10”不仅试飞了,而且在中国大地上进行了长时间大规模地试飞,据说几乎飞遍了中国的东西南北,比如:北京、合肥、哈尔滨、乌鲁木齐、广州、昆明、成都,甚至飞到了世界屋脊西藏拉萨。按说,有了这么好的基础,假以时日,中国大飞机的辉煌应该指日可待。然而,就是这样一架中国人自己独立自主研制出来的真正意义上的大飞机,却于1980年代悄然下马了。至今,除了少量航空史爱好者和老一辈航空业内人士,大部分国人并不知道中国曾经拥有自己自主制造出来的大飞机。大部分中国人的意识里,似乎是中国没有能力研制出大飞机。这不能不说是一个很大的遗憾。

“运10”大飞机下马后,1980年代以来,中国与麦道、波音(1996年麦道被波音兼并)的合作一次次令人沮丧地失败。直到2007年3月,国家正式宣布立项民用大飞机项目。而近30年却是世界航空业深刻变革的30年。大飞机在现代社会的重要性日渐突出,且不说军事上的重大战略意义,单是庞大的世界民航市场的大飞机需求,全部被美国的波音和欧洲的空客两家公司瓜分了,中国每年要支付巨额资金高价购买波音和空客的大飞机。而空客的起步,只比中国“运10”大飞机的起步早3年!历史不能假设,但我们也不妨遐想一下,如果“运10”继续搞下去,世界航空市场会不会早就是美、欧、中三分天下呢?

故事还有另一半。虽说新中国成立之初,选择了优先发展导弹而不是飞机的国家安全战略,中国的飞机事业发展不尽如人意,但这并不意味着中国的军用飞机发展水平很落后。事实上,中国在军用大型运输机和轰炸机的研制上,颇有亮点。2013年初试飞成功的“运20”就是军用运输机的代表,最新的“轰6K”就是轰炸机、战斗机的代表。据说,“轰6K”不仅可以携带巡航导弹,其打击能力甚至可达美国夏威夷。世人常说,中国的军机都有苏制飞机的影子,毕竟新中国航空工业的底子是在1950年代中期苏联对华援助期间打下的。但是,在“运20”大型军用运输机和“轰6K”战斗机上,人们已经看不出苏制飞机的影子了,中国的军用大型运输机和战斗机水平已经脱胎换骨。究其原因,就在于改革开放后,尤其是九十年代之后,中国不断加大对军用运输机和战斗机研发的支持力度,充分发挥集中力量办大事的历史经验和优势,逐渐突破并掌握了相关核心技术。

今天,我们回顾中国人的航空工业梦想,总结中国航空事业发展的曲折历史,就是要汲取历史教训和经验,让未来的路走得更好。历史的教训和经验给予我们的最大的启示就是,在事关国计民生的重大核心科学技术上,绝不能指望别人,绝不能偷懒,必须立足依靠我们自己,老老实实走自力更生的道路。

(本文作者系上海交通大学科学史与科学文化研究院副研究员)

参考文献

1.上海飞机制造有限公司:《上飞六十年》[M].上海大学出版社,2011.

2.张现民:《钱学森年谱(上、下)》[M].中央文献出版社,2015.

来源:澎湃新闻

责任编辑:曹洋



相关搜索:科技史 大飞机 钱学森

上一篇:C919成功起飞:已获570架订单,从立项到首飞经历十年
下一篇:西安明代遗址上开烧烤店,文物局:允许经营但有限制


365体育投注 提现 要几天 ber365体育投注APP 365体育投注足球比赛 365体育投注亚洲 bet365安全吗皇冠体育 365体育投注怎么分析 万博真人app在哪里下载 365体育投注 2019 356bet安全吗 bet356收不到邮箱验证 澳门新葡京开元棋牌 365棋牌有什么漏洞 bet36体育滚球投注 狗万打流水 365在线体育4倍号
cc国际网投娱乐官网 狗万 平台 365皇冠体育苹果版下载 365bet官网在线体育投注网 356bet体育在线手机版 bet365电脑 bte365官网是什么 狗万 联赛直播 365bet us bet356 属于哪个国家 狗万赢钱秒到账 365棋牌电脑下载 365体育投注备用网 365bet官网官网在线 365bet 来4799点c0m 365app体育 狗万 提现到账快 开元棋牌炸金花下载 狗万代理 要求 开元棋牌游戏网址 cc国际平台合法吗
356bet在中国合法 365bet官网手机 365足球体育苹果 芜湖长江长开元棋牌 狗万(直播) 国际cc彩球财神报预测 狗万是什么软件 狗万是指万博吗 365bet官方博客 Bet356奖金不能用于投注 bt365靠谱嘛 狗万的号上不去 bet36在线开户 356bet平台规则 亚洲365体育在线 外围买球365 狗万提款结算 365bet怎么买球 365BET有时打不开是为什么 365体育投注提款慢 狗万体育 怎么样
早餐餐饮加盟 雄州早餐怎么加盟 早点加盟店排行榜 连锁早餐加盟 特色早餐店加盟
上海早餐车加盟 必胜客加盟费及加盟条件 早点加盟店10大品牌 范征早餐加盟 天津早点加盟
早餐免费加盟 早点面条加盟 早点小吃加盟连锁 北京早点车加盟 北京早点摊加盟
黑龙江早餐加盟 早点项目加盟 早餐粥车加盟 早餐饮品加盟 双合成早餐加盟